近日，我司完成了广州南沙4台岸桥的位移项目，创造了岸桥移位效率纪录和国内SPMT运输高度记录。
为了满足目前国际航线大型集装箱船在南沙港的作业，现将原有的岸桥进行加高改造，以提升码头综合竞争力。岸桥在改造完成后，需要进行泊位调整，综合考虑各方因素后，决定采用SPMT模块车移运工艺。
作业时间：2020年4月6日—4月9日
使用设备：72轴线SPMT+6PPU+24轴线连接梁
货物规格：重1660吨，长152米，宽27米，高90.3米，重心高度45.662米
岸桥的横向移运路径中有两个直角转弯，在空间有限的集装箱堆场中，进行于此大幅度的转弯十分考验项目团队的实操能力。到达指定位置后，需将岸桥准确的落位在作业轨道中。
这是国内首例利用SPMT进行岸桥移位转场的案例，实现了当天移位、当天投产，为今后港机交付、维修改造、移位转场等相关环节提供了有力的保障。
