2月24日，中海广瀛承接的15300吨模块滚装上船项目圆满完成。这是我国首次使用SPMT完成15000吨级别的模块滚装作业，也是目前国内单一模块使用SPMT轴线数量最多，技术挑战最高的滚装作业。
该项目滚装模块长度120.42m，宽77.72m，高36m，总重15300t。我司共使用500轴线SPMT和20台PPU完成滚装作业。
该模块在落户吉宝船厂、设计立项之初，中海广瀛设计团队便全程参与了FEED设计环节，从技术及操作角度出发，为业主设计团队提供了物流领域的专业建议。设计人员通过论证，咨询专家意见，并借鉴国际已有案例，配合业主方最终敲定了整体建造模块+SPMT滚装上船的方案。替代了较早的分段建造、后期拼装的保守方案，为业主节约了宝贵的工期。
如何在短时间内调集500轴线SPMT和20台PPU成了摆在中海广瀛团队面前的一道难题。公司管理层在建造方案确定之初便未雨绸缪：安排专人汇总国内及周边国家SPMT资源分布情况，同步结合操作和技术论证。多番研讨之后，制定了“国产+进口品牌联运”为主，“单一品牌”为辅的资源整合计划，提前半年布局，为本项目按期顺利执行锁定轴线资源。
本项目在立项之初便得到了集团领导的关心和重视，提前统一调配集团设备资源提供保障；业内同行鼎力支持，多家公司同我司签署了资源保障协议。此外，我司联合了国际行业巨头Roll Group为该项目提前配置了一批进口品牌SPMT进入国内市场，同步在东南亚区域也锁定了相当数量的轴线作为备用响应资源，为项目如期执行提供了双保险。
本次运输模块自身结构形式为双壳体格构式连接，底部有效支撑面积小，扣除海运支墩占用底部面积后，留给SPMT顶升的空间有限，限制了投入的SPMT轴线数量。本项目采用侧滚上船方式，甲板宽度有限，进一步限制了SPMT的布车区域。再考虑到两种品牌SPMT的联合使用，为本项目的SPMT配车方案和液压分组提出了不小的挑战。
设计团队一方面配合业主解决各种限制因素带来的挑战，另一方面积极学习过往类似案例，避免风险因素。同步，设计团队与操作团队保持良好沟通，多次论证设计方案的实操性，在安全许可的范围内最大程度发挥各品牌的设备性能，确保了执行方案的安全、高效和经济性。
本项目中，中海广瀛团队提前谋划布局，稳扎稳打，积极克服困难，凭借服务发展的职业理念和专业扎实的技术操作实力，保障了本次项目的顺利实施。
本项目是国内使用SPMT轴线数最多的单体模块运输项目，更是创造了使用SPMT滚装模块重量的新纪录。经此中海广瀛积累了宝贵的经验，展示了过硬的综合实力，为公司后续深入参与高端海工项目夯定了坚实基础。
